Призыв прозвучал в рамках общенациональной кампании по борьбе с “инволюционной” конкуренцией.
Несколько отраслевых ассоциаций экспресс-доставки в Китае призвали компании прекратить продавать услуги ниже себестоимости, присоединившись к общенациональной инициативе по борьбе с разрушительными ценовыми войнами, которые приводят к снижению маржи и перегрузке работников.
Обращения, опубликованные в последние недели отраслевыми объединениями в Пекине, провинциях Фуцзянь и Хэбэй, а также в городе Баоцзи провинции Шэньси, последовали за июльской встречей, организованной Государственным почтовым управлением, в которой приняли участие крупные операторы доставки — ZTO Express, YTO Express Group, Yunda Holding, STO Express и J&T Express.
На встрече обсуждалась борьба с так называемой “инволюционной” конкуренцией — циклом ожесточенного соперничества, приводящего к снижению доходности. Регулятор призвал компании защищать права потребителей и курьеров и способствовать здоровому развитию отрасли.
В письменном обращении Пекинская ассоциация экспресс-доставки на прошлой неделе рекомендовала своим членам устанавливать тарифы на прием посылок, исходя из себестоимости, а также защищать доходы компаний и пунктов “последней мили”. Ассоциация также призвала отказаться от монопольных практик, таких как эксклюзивные партнерства, и соблюдать антимонопольное, антикоррупционное и ценовое законодательство Китая.
Аналогичные призывы от региональных отраслевых групп содержали рекомендации поддерживать принципы честной конкуренции, избегать иррациональных ценовых войн, выполнять корпоративные обязательства и сосредоточиться на укреплении ключевых конкурентных преимуществ.
Ассоциация Баоцзи дополнительно призвала операторов сохранять разумную прибыльность и инвестировать в инновации — от ИИ-сортировки и оптимизации маршрутов до дополнительных услуг, таких как персонализированная упаковка и запланированная доставка — для создания уникальных предложений и снижения зависимости от ценовой конкуренции.
В Китае всё активнее борются с подобной разрушительной конкуренцией в различных секторах, включая доставку еды, строительство и производство электромобилей, где демпинг негативно сказывается на качестве услуг и устойчивом развитии отрасли.
В секторе экспресс-доставки высокая степень однородности услуг приводит к ценовой гонке вниз. Ассоциация Фуцзяня в открытом письме отметила, что несмотря на рост объема посылок в провинции на 11,4% за первое полугодие 2025 года, средняя цена за единицу снизилась на 4,5%, или на 0,32 юаня ($0,04).
В некоторых регионах общенациональные тарифы на доставку упали до 0,80 юаня, что сжимает валовую маржу пунктов последней мили до менее 0,10 юаня за посылку.
По данным Государственного почтового управления, выручка отрасли в июне выросла на 9% по сравнению с прошлым годом, при этом доход на посылку снизился на 5,8%. За второй квартал рост выручки составил 9,3%, доход на единицу упал на 6,8%.
Гонка c минимальными ценами происходит на фоне мирового лидерства Китая по объемам доставки — более 170 миллиардов посылок в прошлом году. При этом на китайском рынке доминируют несколько национальных игроков, которые ведут ожесточенную борьбу между собой.
Эксперты связывают это с внутренними структурными противоречиями. Бум электронной коммерции привлек значительные инвестиции в логистику, что быстро увеличило емкость рынка. С ростом требований клиентов к более быстрой и качественной доставке операторы с похожими моделями и технологиями могли конкурировать только по ценам, что усилило эффект “инволюции”.
Источник: MLex
