Китайский автосервис подал к компании антимонопольный иск.
Американская Tesla столкнулась с антимонопольным иском в Китае. Компания Xunwei New Energy Vehicle Technical Services из Шэньчжэня утверждает, что автопроизводитель злоупотребляет доминирующим положением, ограничивая независимым сервисам доступ к программе Toolbox, необходимой для диагностики и ремонта электромобилей. Иск подан в Промежуточный народный суд Шэньчжэня.
По данным ресурса MLex, примерно в сентябре 2024 года Tesla перестала принимать подписки на Toolbox от независимых автосервисов в материковом Китае, хотя продолжила предоставлять доступ к программе на других рынках. Tesla, по утверждению истца, тем самым ограничила конкуренцию на рынке ремонта автомобилей своей марки. Сейчас дело рассматривает Верховный народный суд Китая: Tesla обжаловала решение по вопросу о юрисдикции суда.
Без Toolbox можно выполнять часть простых ремонтных работ. Но при ремонте электронных и электрических систем программа нужна для настройки автомобиля и привязки новых деталей к конкретной машине. Xunwei считает, что по китайским правилам Tesla должна предоставлять независимым сервисам доступ к таким технологиям. Для владельцев автомобилей, у которых закончилась гарантия, это особенно важно: независимые мастерские обычно обходятся дешевле официальных сервисов Tesla.
Xunwei также пожаловалась на Tesla в Государственное управление по регулированию рынка Китая (SAMR), главный антимонопольный орган страны. Представители ведомства встретились с сотрудниками автосервиса и обсудили жалобу, однако о дальнейших действиях регулятора не сообщалось.
Спор возник на фоне политики китайских властей, направленной на развитие рынка ремонта автомобилей и расширение выбора для потребителей. В июне Министерство коммерции Китая, SAMR и еще семь ведомств призвали автопроизводителей расширять доступ к ремонту и запчастям для электромобилей. Власти также заявили, что владельцы машин должны иметь возможность самостоятельно выбирать место их обслуживания, а производителям электромобилей и аккумуляторов следует предоставлять независимым сервисам доступ к технологиям ремонта.
Китайские антимонопольные правила для автомобильной отрасли уже предусматривают защиту конкуренции на рынке послепродажного обслуживания. Они относят ремонтную информацию, диагностическое оборудование и специальные инструменты к ресурсам, доступ к которым важен для конкуренции. При этом производитель, занимающий доминирующее положение на рынке обслуживания автомобилей своей марки, не должен без обоснованных причин ограничивать такой доступ. Похожие проблемы возникают и у независимых сервисов, обслуживающих электромобили других марок: они жалуются на нехватку данных и запчастей, ограниченный выбор мастерских и высокую стоимость ремонта.
Источник: MLex
